Commercialisée en automne 2021, la Dacia Spring est considérée comme la première voiture électrique low-cost sur le marché du véhicule électrique.
Celle-ci cumule 33 kW de puissance, soit 44 chevaux, et 125 Nm de couple. En matière de performances, la Spring n’est évidemment pas la reine du bitume avec un 0 à 100 km/h est assuré en 19,1 secondes et une vitesse de pointe limitée à 125 km/h.
Ce modèle propose quatre finitions :
– Confort
– Confort+
– Business
– Cargo.
La Dacia Spring est équipée d’une batterie lithium-ion d’une capacité de 27,4 kWh, offrant une autonomie de 305 km selon le cycle WLTP. La batterie est assemblée en modules et pèse environ 250 kg. La tension nominale de la batterie est de 350 volts. Le véhicule peut être rechargé à un maximum de 30 kW en courant continu (DC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 80 % de la charge de la batterie en environ 50 minutes. En mode de charge lent, la batterie peut être chargée à un maximum de 6,6 kW en courant alternatif (AC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 100% de la charge de la batterie en environ 5 heures.
Le véhicule est équipé d’un moteur électrique de 33 kW, offrant une vitesse maximale de 125 km/h. La Dacia Spring est également équipée d’un système de régénération d’énergie qui permet de récupérer de l’énergie lors des phases de décélération et de freinage, ce qui contribue à augmenter l’autonomie du véhicule. La Dacia Spring est disponible en version 5 places avec une charge utile allant jusqu’à 325 kg.
Le certificat batterie Moba affiche le State Of Health (SOH) ou état de santé de la batterie. C’est une mesure qui reflète l’état général de la batterie en indiquant sa capacité de stockage à un instant t, comparé à sa capacité initiale.
Une Dacia Spring neuve affiche un SOH de 100%. Le vieillissement de la batterie entraîne la diminution du SOH. Ce résultat se traduit par une perte d’autonomie et de puissance et une augmentation des temps de rechargement.
La batterie est considérée comme non adaptée à la mobilité lorsque son état de santé (SOH) atteint 60 à 70% de sa capacité initiale. Ce moment est communément appelé la fin de vie (End of life : EoL) de la batterie. La batterie est alors recyclée, ou re-conditionnée pour lui offrir une seconde vie, par exemple pour du stockage d’énergie solaire.
La Dacia Spring dispose d’une garantie sur la batterie de stockage. Cette garantie est valable pour une durée de 8 ans pour 120 000km, pour 75% de la capacité de la charge. Le certificat précise également si la batterie est encore sous garantie constructeur à la date du diagnostic, et la période de garantie restante.
Notre certificat vous permet d’avoir une estimation complète et précise de l’autonomie d’un véhicule électrique d’occasion. Cette estimation prend en compte l’usure de la batterie, la température extérieure et le type de trajet (cycle urbain, autoroute et mixte).
Les résultats s’appuient sur des modèles de consommation de véhicules électriques précis, basés sur les conditions et les cycles de vitesse WLTP (cycles normés). Autrement dit, nous avons recréé des procédures “WLTP d’occasion”, pour vous fournir une autonomie de référence selon les différentes conditions de conduite, lorsque la batterie d’un VE n’est plus neuve.
